Insomma, siamo una città molto costosa i cui redditi medi non giustificano i prezzi.

Una tendenza che rischia di essere esiziale soprattutto per le categorie meno abbienti, come le coppie giovani, che sempre più spesso sono costrette a guardare altrove per i loro progetti di vita e lavoro. Il risultato rischia di essere una città sempre meno vissuta e sempre più “anziana” -anagraficamente parlando-, con la conseguenza di perdere moltissimo soprattutto sul fronte innovazione ma anche sulla tutela della sua straordinaria cultura.

Saremo controcorrente ma pensiamo che aver puntato forse troppo solo sul turismo abbia portato questi risultati: il turismo è da sempre un settore dalla bassa produttività[1], che ha portato ad una forte polarizzazione del già debole mercato locale a favore dei servizi turistici, con conseguente rialzo dei prezzi, sostenuti dalla maggiore capacità di spesa del turista straniero (giova ricordare che in Italia abbiamo i redditi medi tra i più bassi della UE).

Con questi presupposti, lo scenario futuro per la nostra città non sembra particolarmente brillante, a meno che non si intenda trasformarla in un “museo vivente” ad uso e consumo del turista straniero.

Anche la realtà sensibilmente diversa di alcune zone della Provincia, come la parte che guarda verso Firenze e che vede la presenza di molte realtà industriali e imprenditoriali innovative, in un interessante e positivo dinamismo anche culturale, non riesce a “contaminare” positivamente il capoluogo, atavicamente chiuso in una bolla di immobilismo da cui non riesce ad uscire.

Crediamo, quindi, che sia necessario prima di tutto una presa di coscienza del problema da parte della Politica locale, le cui strategie e pianificazioni, da farsi in stretta sinergia con i pochi grandi attori pubblici rimasti sul territorio (Università, Ospedale), debbano necessariamente puntare prima di tutto con il recupero della competitività retributiva. A cui unire necessariamente una strategia per calmierare gli affitti a lungo termine (per le giovani coppie e per i lavoratori), oltre ad investire rapidamente in quelle infrastrutture essenziali (strade, ferrovie, connettività a banda larga) di cui la città è da sempre debole, attraendo investimenti e occupazione, favorendo competitività e sviluppo, anche attraverso una sana concorrenza.

[1] www.econopoly.ilsole24ore.com/2019/10/21/turismo-crescita-illusioni/

Ahoy!

Siena Pirata

L'articolo COMUNICATO PIRATA – A Siena si guadagna poco ma si spende molto proviene da Siena Pirata.

Erano così partiti i lavori, con un imponente cantiere proprio a ridosso della tangenziale, per la creazione dell’immobile che avrebbe ospitato non solo la sede del supermercato ma anche nuove sale cinema. Certo, la zona scelta forse non era delle migliori sotto gli aspetti della viabilità ma, in ogni caso, sicuramente avrebbe portato qualche opportunità in più a Siena, anche considerando le criticità “occupazionali” di svariati attori della nostra città.

A quasi fine lavori (le notizie riferiscono che Esselunga avrebbe aperto a Natale, con l’occupazione di circa 100 persone…), ecco arrivare il sequestro e relativo stop del cantiere –stando alle notizie apparse sulla Stampa– per “lottizzazione abusiva”.

Confidiamo in una rapida soluzione della questione, nella speranza che il tutto non debba concludersi con l’ennesima “incompiuta” proprio a ridosso della città ma, soprattutto, con l’ennesima opportunità mancata per Siena.

Ahoy!

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Quali possano essere le ricadute per la società, esclusi quei pochissimi che ne beneficerebbero, è tutto da capire.

Così come è da capire se davvero la clientela miliardaria sente davvero l’esigenza di atterrare in mezzo al niente (non ci sono servizi né strade) per raggiungere chissà quali mete, quando a neanche 1 ora di distanza c’è l’Aeroporto di Firenze e, a poco meno di due ore, quello Internazionale di Pisa. Senza considerare Grosseto, a neanche un’ora di automobile (se completassero la SI-GR…).

Sorprende che ancora oggi alcuni politici non abbiano capito che l’Aeroporto di Ampugnano, dopo numerosi fallimenti e soldi pubblici sprecati, non ha le caratteristiche per poter dare alcun vantaggio tangibile alla comunità senese. Così come sorprende che una parte della cittadinanza, all’apparenza favorevole all’ennesimo spreco di preziosi soldi pubblici, non abbia capito che Ampugnano non avrebbe mai voli di linea né altri servizi utili alla collettività.

Un investimento, quindi, a favore di pochissimi ma pagato da tutti, in un territorio dove le strade sono rimaste agli anni ‘50 e in molte zone manca una connessione a Internet decente.

Ahoy!

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Non sappiamo in quale locale sia stato fatto l’ “incauto acquisto” ma certamente lo scopo del post è sollevare il problema dei costi talvolta esagerati dei beni di consumo i cui costi vivi sono anche di 4-5 volte meno. Non parliamo, insomma, di bibite particolari o di birre artigianali, ma di prodotti che si trovano in vendita nella GdO anche a meno di 1€.

Non che tali esagerati prezzi siano una caratteristica solo senese: in qualunque città d’Italia, soprattutto se turistica, non è raro trovare “offerte” simili, se non anche peggiori. Del resto, il problema non è solo il prezzo al dettaglio, moltiplicato per X rispetto al costo vivo (moltiplicazione dettata anche da motivi concreti, come i costi di gestione, di conservazione, del locale etc….), ma quanto il costo di un prodotto incide sullo stipendio mediano della cittadinanza.

Ci spieghiamo meglio con un esempio: uno svizzero in vacanza a Siena, il cui stipendio medio è stato, nel 2018 secondo Eurostat[2], di 31,44€ l’ora, potrà acquistare quasi 8 lattine con una sola ora di lavoro. Un italiano, sempre secondo i medesimi dati, in un’ora di lavoro guadagnerà solo 12,61€, l’equivalente di poco più di 3 lattine. Un francese, i cui costi della vita sono paragonabili ai nostri, potrà comunque acquistare una lattina in più di un Italiano.

Ragionamento banale, lo sappiamo, e anche grossolano. Ma rende bene l’idea di cosa significa diventare una città turistica e, soprattutto, delle conseguenze dell’impoverimento generale del nostro Paese, dovuto anche e soprattutto a salari inadeguati al costo della vita. Una inadeguatezza salariale che in città costose, come Siena, ha conseguenze pesanti anche sulla collettività.

A questo punto concludiamo con una domanda, sempre sul tema: quante lattine potrà permettersi il dipendente dell’esercizio commerciale che applica questi prezzi, con un’ora di lavoro?

Ahoy!

Siena Pirata

[1] https://www.facebook.com/gianni.colombini.9/posts/pfbid0PySGKTTVcWaMkjDtEgmcN8f4T4JKuBYzh17LkVWow6Y6pBHSCC4AoQNXV2UcMp26l

[2] https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/earn_ses_pub2s/default/table?lang=en

L'articolo COMUNICATO PIRATA – Siena, la più cara delle città: una Coca a 4 euro! proviene da Siena Pirata.

Come abbiamo avuto modo di commentare, crediamo che la questione non sia e non debba essere limitata ai parcheggi.

Siena è, anche urbanisticamente parlando, una città medievale e quindi pianificata in un tempo in cui le auto non c’erano. La nostra è una città d’arte, perché essa stessa rappresenta un gioiello di inestimabile valore, strade e piazze del centro storico incluse. Le auto sono entità aliene di questi spazi ed anche solo il transito delle stesse sul selciato di pietra serena è uno stress per le sospensioni dei veicoli, oltre ai rischi derivanti dalle strade strette e non adatte al transito veicolare.

Crediamo quindi che sia compito del Comune limitare al massimo il traffico all’interno della cinta muraria ma anche, in contemporanea e con urgenza, potenziare gli strumenti e i servizi per consentire ai cittadini residenti una adeguata mobilità.

Purtroppo a Siena, così come in tutta Italia, gli ultimi decenni hanno visto una vera e propria esplosione della quantità di automobili presenti. Se prima una a famiglia era sufficiente, oggi vediamo spesso anche 2-3 auto per nucleo familiare, che chiaramente vanno velocemente ad esaurire qualsiasi spazio riservato alla sosta.

Auto che, se ci pensiamo bene, costano moltissimo sia di acquisto che di mantenimento e che passano gran parte del loro tempo inutilizzate nei parcheggi.

Crediamo sia mancata un’adeguata politica per favorire l’uso dei mezzi pubblici, scomodi e inadeguati, oltre che la creazione di forme di mobilità privata diverse come il car sharing e car pooling, oltre che iniziative di noleggio a breve e brevissimo termine così come iniziative tipo “Uber”. Ad esempio, se venissero favorite realtà di mobilità alternative, crediamo che i residenti del centro storico potrebbero tranquillamente fare a meno di possedere l’auto (come già avviene in alcune città del nord Europa).

Inoltre, liberare le vie centrali dalle auto crediamo favorirebbe una maggiore vivibilità del centro stesso e aumento della qualità della vita, oltre che la nascita di realtà commerciali necessarie per sopperire alle esigenze dei nuovi cittadini senza auto.

Anche solo riuscire a ridurre di una percentuale del 10% il fabbisogno di auto per i residenti del centro storico aumenterebbe gli spazi disponibili per tutti gli altri e ridurrebbe il traffico veicolare: l’intera collettività ne beneficerebbe.

A questo aggiungiamo la necessità di favorire le politiche sul lavoro da remoto, nell’ottica di ridurre la necessità degli spostamenti casa-lavoro, con il risultato di ridurre il traffico, aumentare la disponibilità di aree di sosta e migliorare, quindi, anche gli spostamenti di chi deve necessariamente recarsi al lavoro in presenza.

Crediamo, per finire, che la Politica debba iniziare a vedere la città come un ecosistema in cui coesistono interessi comuni ed esigenze collettive, con l’obiettivo di migliorare la qualità della vita di tutti. Quando dell’auto se ne potrà fare a meno, siamo sicuri che anche il “senese arrabbiatello” scoprirà che, in fondo, Piazza Provenzano è molto più bella e vivibile senza tutte quelle auto in sosta davanti al sagrato della Chiesa.

Ahoy!

Siena Pirata

L'articolo COMUNICATO PIRATA – Vi sveliamo un segreto: il problema non è il parcheggio proviene da Siena Pirata.

Ironia a parte, la situazione del manto stradale di molte strade del senese è disastrosa: piene di buche, sconnesse, strette e pericolose. Strade su cui si pretenderebbe pure di sviluppare il cicloturismo e la mobilità dolce, quando a malapena riescono a scambiarsi due auto. A cui si aggiunge una terribile assenza di corsie preferenziali per i mezzi del servizio pubblico che, quindi, per i lunghi tempi di percorrenza non risultano appetibili come alternativa all’auto privata.

Non serve, a nostro parere, mettere il limite a 30km/h o vessare gli automobilisti con autovelox, T-Red o altre diavolerie per far cassa. Crediamo sia più utile che le Amministrazioni si impegnino sia nel rifacimento dei manti stradali rovinati –che sono pericolosi sia per le auto che per i mezzi a due ruote– che nella creazione di percorsi ciclopedonali sicuri sui quali far transitare la mobilità dolce, così da offrire alternative sicure.

Serve anche pianificare aree di attracco periferiche da dove, attraverso i mezzi pubblici, raggiungere comodamente e velocemente il centro cittadino senza contribuire al traffico delle insufficienti arterie stradali: il PUMS[2] prevede delle aree di sosta, alcune realizzate ma altre no, a cui deve essere affiancata un adeguato servizio di trasporto (compreso il bike sharing).

E’ incredibile come a Siena, una città piccola attraversabile in meno di mezz’ora a piedi, non sia mai stata pensata una circonvallazione adeguata e che una delle tratte che sarebbero più importanti, il cosiddetto “lotto 0” tra Ruffolo e Cerchiaia, sia ben lontano da un decoroso raddoppio.

Va bene che il Centro storico di Siena, patrimonio UNESCO, offra un’atmosfera medievale. Ma le periferie, con i palazzoni anni ‘60 e ‘70 e le aree commerciali, vogliamo provare a renderle quantomeno adeguate ai tempi moderni?

Ahoy!

Siena Pirata

[1] https://sienanews.it/toscana/siena/la-lettera-di-un-turista-siena-citta-delle-buche-stradali-mi-hanno-rovinato-la-macchina-e-la-vacanza/

[2] https://www.comune.siena.it/node/3651

L'articolo COMUNICATO PIRATA – Limiti di velocità o strade da rifare? proviene da Siena Pirata.

A neanche 100 km, Siena, le poche e insipide iniziative messe in campo dal Comune, come il breve e molto costoso mercatino in Piazza del Campo e lo spettacolo di luci sul Palazzo Pubblico, riescono solo ad attrarre le polemiche di una città che sembra ormai incapace di rimboccarsi le maniche e provare a uscire dal pantano di mediocrità dove è scivolata.

Anche se gli ultimi fine settimana, complice un clima non troppo severo, hanno visto il tutto esaurito, la scarsità di eventi ci porta più a immaginare Siena una bella “natura morta”, da vedere come si guarda un bel quadro, due foto e poi via, verso lidi più vivaci.

Qualcuno chiamava Siena “la città della muffa”, a sottolineare l’immagine di vecchio e stantio che vi aleggia da molto tempo ma, a giudicare dalle ultime puerili polemiche -pompate da una certa stampa cittadina?- forse sarebbe meglio ribattezzarla “città della polemica” e dell’incapacità di innovare, troppo concentrata -secondo noi, ovvio!- a mantenere le rendite di posizione, sempre meno e sempre meno forti.

Quale futuro immaginiamo per una città che non riesce ad uscire da una autoreferenzialità fuori dal tempo, che costringe i giovani ad andarsene e gli unici successi che riesce ormai a conquistare sono quelli negativi, come il costo al mq dell’acqua potabile e della vita?

Eppure, a ben vedere, non abbiamo niente da invidiare ad Arezzo: una bella -ed inutilizzata- Fortezza Medicea, con i bastioni abbandonati al tempo, e svariati grandi parchi tutt’intorno, adiacenti al centro storico e perfetti per realizzare iniziative di attrattività di più ampio respiro. 

Che sugli scranno ci sia una Amministrazione di destra o di sinistra, lasciatecelo dire, sembra che per la città cambi ben poco. Che forse il problema non sia in ciò che è dentro Palazzo Comunale, espressione dei cittadini, ma di tutto ciò che vive intorno?

Ahoy!

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